Άγονες γραμμές έως το 2029: Ποιοι αναλαμβάνουν Νάξο, Μικρές Κυκλάδες και Αμοργό

Ένα κρίσιμο βήμα για τη διατήρηση των ακτοπλοϊκών συνδέσεων στα νησιά ολοκληρώθηκε με την ανάδειξη των προσωρινών αναδόχων για τις περισσότερες άγονες γραμμές της περιόδου 2025–2029. ΔιακοπέςΕλλάδα

Ιδιαίτερη σημασία για τις Κυκλάδες έχουν οι προσωρινές κατακυρώσεις που αφορούν τη σύνδεση της Νάξου, της Πάρου, της Αμοργού και των Μικρών Κυκλάδων με τον Πειραιά ή το Λαύριο, αλλά και το εκτεταμένο δίκτυο των ενδοκυκλαδικών δρομολογίων που συνδέει μεταξύ τους μικρότερα και μεγαλύτερα νησιά.

Η σχετική απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αφορά τον αρχικό ανοικτό διεθνή μειοδοτικό διαγωνισμό, ο οποίος προκηρύχθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 2025. Οι συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας καλύπτουν την περίοδο από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως τις 31 Οκτωβρίου 2029.

Δεν περιλαμβάνονται στην παρούσα φάση οι γραμμές για τις οποίες εκκρεμεί η εξέταση προδικαστικής προσφυγής ενώπιον της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων.

Μετά την αποσφράγιση, τον έλεγχο και την αξιολόγηση των οικονομικών προσφορών, η αρμόδια Επιτροπή Διεξαγωγής Μειοδοτικών Διαγωνισμών γνωμοδότησε ομόφωνα υπέρ της αποδοχής όσων κρίθηκαν σύμφωνες με τους όρους της προκήρυξης. Όπου είχαν προκριθεί περισσότεροι συμμετέχοντες, προτάθηκε ως προσωρινός ανάδοχος εκείνος που υπέβαλε τη χαμηλότερη οικονομική προσφορά.

Blue Star Ferries: Οι βασικές γραμμές για Νάξο, Αμοργό και Μικρές Κυκλάδες ΤαξίδιαΚυκλάδες

Στη Blue Star Ferries κατακυρώθηκε προσωρινά η γραμμή: Πειραιάς ή Λαύριο – Πάρος – Νάξος – Δονούσα – Αιγιάλη Αμοργού – Αστυπάλαια και επιστροφή.

Η σύνδεση θα εξυπηρετείται με το «Blue Star Delos», με οικονομική προσφορά 29.418 ευρώ ανά δρομολόγιο, χωρίς ΦΠΑ.

Στην ίδια εταιρεία κατακυρώθηκε και η γραμμή: Πειραιάς ή Λαύριο – Πάρος – Νάξος – Ηρακλειά – Σχοινούσα – Κουφονήσι – Κατάπολα Αμοργού και επιστροφή, με μίσθωμα 15.202 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Πρόκειται για δύο συνδέσεις καθοριστικής σημασίας, καθώς διαμορφώνουν έναν βασικό θαλάσσιο διάδρομο ανάμεσα στην ηπειρωτική χώρα, τη Νάξο, τις Μικρές Κυκλάδες, την Αμοργό και την Αστυπάλαια.

Το «Άρτεμις» στον κορμό των ενδοκυκλαδικών γραμμών

Στη Hellenic Seaways κατακυρώθηκε ένα ευρύ σύνολο ενδοκυκλαδικών δρομολογίων, τα οποία θα εξυπηρετούνται με το «Άρτεμις».

Ειδικότερα:

Σύρος – Τήνος – Άνδρος: 9.630 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Σύρος – Κύθνος – Κέα – Λαύριο: 11.880 ευρώ.
Σύρος – Πάρος – Σέριφος – Σίφνος – Κίμωλος – Μήλος: 26.520 ευρώ.
Σύρος – Πάρος – Νάξος – Ίος – Σίκινος – Φολέγανδρος – Κίμωλος – Μήλος: 29.980 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Η τελευταία διαδρομή δημιουργεί μία από τις πλέον εκτεταμένες ενδοκυκλαδικές συνδέσεις, ενώνοντας τη διοικητική έδρα των Κυκλάδων με την Πάρο, τη Νάξο και έξι ακόμη νησιά. Παραμένει σε εκκρεμότητα το θέμα με το ζήτημα της δεύτερης γραμμής που αγνοείται…

«Express Skopelitis»: Σταθερός κρίκος για τις Μικρές Κυκλάδες

Στις Μικρές Κυκλάδες Ν.Ε., με το «Express Skopelitis», κατακυρώθηκε προσωρινά η γραμμή: Κατάπολα Αμοργού – Αιγιάλη – Δονούσα – Κουφονήσι – Σχοινούσα – Ηρακλειά – Νάξος και επιστροφή, με μίσθωμα 6.370,06 ευρώ ανά δρομολόγιο. ΜικρέςΚυκλάδες

Η εταιρεία αναλαμβάνει επίσης τη σύνδεση: Κατάπολα – Θήρα – Ίος – Κατάπολα, με οικονομική προσφορά 5.872,41 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Οι συγκεκριμένες γραμμές έχουν ιδιαίτερο κοινωνικό και οικονομικό βάρος, καθώς δεν εξυπηρετούν μόνο την τουριστική κίνηση. Υποστηρίζουν τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων, την πρόσβαση σε υπηρεσίες, την τροφοδοσία και τη συνοχή των μικρών νησιωτικών κοινοτήτων.

Η θαλάσσια σύνδεση Αγίας Άννας Νάξου – Πίσω Λιβαδιού Πάρου

Στις μικρότερες τοπικές γραμμές περιλαμβάνεται και η σύνδεση: Αγία Άννα Νάξου – Πίσω Λιβάδι Πάρου, η οποία κατακυρώθηκε στην Κέρρας Δημήτριος & ΣΙΑ Ε.Ε., με οικονομική προσφορά 711 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Η συγκεκριμένη διαδρομή προσθέτει μία απευθείας θαλάσσια σύνδεση ανάμεσα στη νοτιοδυτική Νάξο και την ανατολική Πάρο, πέρα από τα κεντρικά λιμάνια των δύο νησιών.

Οι μεγάλες γραμμές προς τα Δωδεκάνησα

Η Blue Star Ferries αναλαμβάνει επίσης σημαντικές γραμμές δημόσιας υπηρεσίας προς τα Δωδεκάνησα.

Για τη γραμμή: Πειραιάς ή Λαύριο – Πάτμος – Λειψοί – Λέρος – Κάλυμνος – Κως – Σύμη – Ρόδος και επιστροφή, με το «Blue Star Patmos», το μίσθωμα ανέρχεται σε 53.855 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Για τη σύνδεση: Πειραιάς ή Λαύριο – Αστυπάλαια – Κάλυμνος – Κως – Νίσυρος – Τήλος – Ρόδος και επιστροφή, η οικονομική προσφορά διαμορφώθηκε στα 34.418 ευρώ.

Στην ίδια εταιρεία κατακυρώθηκαν ακόμη:

Πειραιάς ή Λαύριο – Κάλυμνος – Κως – Νίσυρος – Τήλος – Σύμη – Ρόδος: 28.012 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Ρόδος – Καστελλόριζο: 30.470 ευρώ.
Από τη Θήρα προς Κρήτη και Δωδεκάνησα

Στη Hellenic Seaways, με το «Blue Star Chios», κατακυρώθηκαν και οι μακρινές γραμμές που συνδέουν τον Πειραιά και τη Θήρα με την Κρήτη και τα Δωδεκάνησα.

Για τις δύο παραλλαγές της διαδρομής: Πειραιάς – Θήρα – Ανάφη – Κάσος – Κάρπαθος – Χάλκη – Ρόδος, με ή χωρίς προσέγγιση στο Ηράκλειο, η προσφορά ανέρχεται σε 110.000 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Για τη γραμμή: Πειραιάς – Θήρα – Ηράκλειο – Σητεία – Κάσος – Πηγάδια Καρπάθου – Ρόδος και επιστροφή, το ποσό διαμορφώθηκε στις 106.250 ευρώ.

Οι ενδονησιωτικές γραμμές των Δωδεκανήσων

Στην Κοινοπραξία Δωδεκάνησος Θαλάσσιες Γραμμές κατακυρώθηκαν οι ακόλουθες συνδέσεις:

Ρόδος – Κως – Κάλυμνος – Λέρος – Λειψοί – Πάτμος ή Αγαθονήσι και επιστροφή: 17.590,22 ευρώ.
Ρόδος – Χάλκη – Τήλος – Νίσυρος – Κως και επιστροφή: 12.078,09 ευρώ.
Πυθαγόρειο Σάμου – Πάτμος – Λειψοί – Λέρος – Κάλυμνος – Κως: 24.345,82 ευρώ.
Ρόδος – Μεγίστη: 9.753,98 ευρώ.
Κως – Αστυπάλαια: 9.562,50 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Η IKARIAN SEAWAYS αναλαμβάνει τις συνδέσεις της Αγίας Μαρίνας Λέρου με την Κάλυμνο και το Μαστιχάρι, με μισθώματα που κυμαίνονται από 725 έως 1.472 ευρώ ανά δρομολόγιο, καθώς και τη γραμμή:

Μαστιχάρι – Ψέριμος – Κάλυμνος, με μίσθωμα 647 ευρώ.

Στην ΑΝΕ Καλύμνου κατακυρώθηκαν τρεις επιμέρους συνδέσεις προς Αστυπάλαια και Κω, με οικονομικές προσφορές 5.207,10 ευρώ, 4.488 ευρώ και 11.030,40 ευρώ, αντίστοιχα.

Η ΑΝΕΜ αναλαμβάνει:

Κάλυμνος – Ψέριμος – Μαστιχάρι Κω: 1.921 ευρώ.
Νίσυρος – Κως: 4.078 ευρώ.
Μαστιχάρι – Λέρος: 5.100 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Κρήτη, Ιόνιο και υπόλοιπη ηπειρωτική Ελλάδα Ταξιδιωτικοίοδηγοί και οδοιπορικά

Στην ΑΝΕΝΔΥΚ κατακυρώθηκαν συνδέσεις της Γαύδου με τη Χώρα Σφακίων, την Παλαιόχωρα και την Αγία Ρουμέλη.

Για τη γραμμή: Χώρα Σφακίων – Γαύδος, με το «Σαμαριά Ι», το μίσθωμα ανέρχεται σε 3.881,05 ευρώ.

Η σύνδεση: Αγία Ρουμέλη – Γαύδος κατακυρώθηκε με 2.875 ευρώ, ενώ στην ίδια εταιρεία ανατέθηκε και η γραμμή: Χώρα Σφακίων – Γαύδος, με το «Δασκαλογιάννης», έναντι 3.104,84 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Η Πορφυρούσα Ν.Ε. αναλαμβάνει τη σύνδεση: Νεάπολη Βοιών – Κύθηρα – Αντικύθηρα, με μίσθωμα 6.152,91 ευρώ.

Η Ένωση Ακτοπλοϊκής Γραμμής Πάτρας – Ιθάκης αναλαμβάνει τη γραμμή: Πάτρα – Ιθάκη, με το «Ανδρέας Κάλβος» και οικονομική προσφορά 8.172 ευρώ.

Για τη σύνδεση: Κέρκυρα – Διαπόντια Νησιά, προσωρινός ανάδοχος είναι η Ναυσίνοος Ν.Ε., με το «Ευδοκία» και μίσθωμα 6.808,50 ευρώ ανά δρομολόγιο.

Στις υπόλοιπες προσωρινές κατακυρώσεις περιλαμβάνονται:

Κύμη – Σκύρος, στη Σκύρος Ν.Ε., με 4.899,11 ευρώ ανά δρομολόγιο.
Αγία Κυριακή – Νήσος Τρίκερι – Βόλος, στον Δημήτριο Βασίλα, με 779 ευρώ.
Αγία Άννα Νάξου – Πίσω Λιβάδι Πάρου, στην Κέρρας Δημήτριος & ΣΙΑ Ε.Ε., με 711 ευρώ.
Τι ακολουθεί μετά την προσωρινή κατακύρωση

Οι συμμετέχοντες διατηρούν το δικαίωμα να καταθέσουν προδικαστική προσφυγή ενώπιον της ΕΑΔΗΣΥ μέσα σε δέκα ημέρες από τότε που θα λάβουν γνώση της απόφασης.

Η διαδικασία, επομένως, δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί οριστικά. Με την ανάδειξη, ωστόσο, των προσωρινών αναδόχων προχωρά ο σχεδιασμός για την πολυετή εξυπηρέτηση ενός εκτεταμένου δικτύου γραμμών δημόσιας υπηρεσίας έως τις 31 Οκτωβρίου 2029.

Για τις Κυκλάδες, το αποτέλεσμα έχει ιδιαίτερη βαρύτητα. Από τις μεγάλες συνδέσεις του Πειραιά και του Λαυρίου έως τα δρομολόγια του «Άρτεμις» και του «Express Skopelitis», διαμορφώνεται ένα πλέγμα που επηρεάζει άμεσα τη Νάξο, την Πάρο, τη Σύρο, την Αμοργό, τις Μικρές Κυκλάδες και σχεδόν ολόκληρο το κυκλαδίτικο σύμπλεγμα. ΑξιοθέαταΚυκλάδες

Το μεγάλο ζητούμενο μετά την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας θα είναι η συνέπεια στην εκτέλεση, η επάρκεια των δρομολογίων και η πραγματική κάλυψη των αναγκών των μόνιμων κατοίκων, ιδιαίτερα κατά τους μήνες χαμηλής τουριστικής κίνησης.

Με πληροφορίες από τη σελίδα metaforespress.gr

Πηγη: naxospress.gr